Нажмите "Enter", чтобы перейти к контенту

Маршрутки по ціні таксі: що чекає жителів передмістя Києва

Вже восени 2021 року очікується, що вартість проїзду в приміському столичному транспорті зросте мінімум на 10%. Таке подорожчання пророкують експерти, а ось в Київській обласній державній адміністрації кажуть, що проїзд подешевшає.

Чи зросте вартість проїзду в приміських маршрутках
Експерти кажуть, що вже у вересні проїзд подорожчає в усіх маршрутних таксі, які курсують між столицею і правобережною частиною Київської області. Прогнозують, що проїзд зросте як мінімум на 10%, а на деяких популярних маршрутах можливе зростання на 16%. Таким чином, замість 30 гривень доведеться платити мінімум 35.

Про це повідомив голова Асоціації перевізників Київської області Олексій Павленко виданню ” Вести “.

Так, нещодавно на маршрутах №392, 379 і 420, які курсують між Ірпенем та станцією метро “Академмістечко” в Києві вартість проїзду в столицю подорожчала на 4 гривні і тепер становить 24 гривень. А маршрутка № 381 від Ірпеня до метро “Оболонь” вже коштує 27 гривень, замість 23.

Крім цього, очікується, що вартість проїзду виросте на Бородінському, Ірпінському, Васильківському та Києво-Святошинському напрямках.

Головним причинами подорожчання проїзду перевізники називають погіршення фінансового стану автотранспортної галузі після карантину, а також збільшенням вартості запчастин, паливно-мастильних та інших матеріалів.

Транспортний аналітик і урбаніст Олександр Гречко зазначив в коментарі 24 каналу , в Київській області досить багато існує приватних перевізників, які самі вирішують, який рівень вартості проїзду встановлювати, щоб не зазнавати збитків. Однак є деякі нюанси, які не дають підстав називати будь-які підвищення обгрунтованими.

У приватних маршрутках немає жодного обліку пасажиропотоку, який би міг свідчити про реальний економічний стан підприємства. Вони працюють за готівку в 95% і не зацікавлені в безготівковій оплаті,
– каже урбаніст.

“Все маршрутки надають низька якість перевезень пасажирів, не мають кондиціонерів, брудні і часто ламаються. Це свідчить про максимальної економії власниками маршруток”, – говорить Олександр Гречко.

Він додав, що приватні перевізники часто скаржаться на те, що роками працюють в збиток. Однак треба розуміти, що бізнес який приносить збитки роками працювати не може. Тим більше є випадки, коли представники маршрутників здійснювали збройні перестрілки в Броварах, щоб зберегти можливість працювати на тому чи іншому маршруті. За збитковий бізнес так не борються.

Ринок перевезень в Києві, області і в цілому по Україні давно потрібно реформувати. Так як більшість такого транспорту працює лише за готівку, що потім перетворюється в чорний нал, який йде на невідомі напрямки і фінансування,
– додав Гречко.



Будьте первым, кто оставит комментарий!

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *